escritoras recomiendan libros escritos por mujeres

Hoy, como cada 23 de abril, se entrega el Premio Cervantes.

 En sus cuarenta y tres ediciones solo cuatro mujeres han ganado el galardón más importante de las letras hispanas: María Zambrano, Dulce María Loynaz, Ana María Matute y Elena Poniatowska. 

Los premios han sido reflejo de la realidad que ha tocado vivir a las escritoras durante décadas.

 Invisibilizadas, escondidas tras seudónimos, obligadas a reducir su vocación literaria al terreno de la afición. 

Solo a partir del siglo XX las autoras ascendieron al Olimpo literario. 

 Por todas esas mujeres de letras que remaron a contracorriente hasta lograrlo Librotea plantea este 23 de abril un ejercicio de sororidad: diez escritoras recomiendan diez libros escritos por otras diez autoras.

 Una estantería para conjugar en femenino el Día del Libro.

Jane Bowles, de soltera Jane Auer, fue mucho más que la mujer de Paul Bowles

. Escritora y dramaturga plasmó su sensibilidad en obras como Dos damas muy serias, la propuesta de Cristina Fallarás para este 23 de abril.

 Jenn Díaz  recomienda la lectura de El peligro de la historia única, de Chimamanda Ngozi Adichie, para desmontar simplificaciones.

LIBROS RECOMENDADOS DE Librotea

La poeta María Sánchez escoge Refugio, de Terry Tempest Williams, un canto sincero a la vida. 

Una vida que puede escaparse en el transcurso de una cena.

 Ese es el punto de partida de Noches Azules, de Joan Didion, el libro elegido por Laura Ferrero.

 Luna Miguel recuerda que sobre la enfermedad escribió Joyce Mansour en Islas flotantes.

Gabriela Ybarra selecciona un libro de poesía, Saltaré sobre el fuego, de Wislawa Szymborska. 

Dice Ybarra que la Nobel polaca escribe desde la humildad.

  De la poesía al relato de la mano de Aixa de la Cruz, que propone el último libro de María Fernanda Ampuero, Pelea de gallos. Elvira Navarro apuesta por una voz joven, la de Rosa María Moncayo Cazorla en su primera novela, Dog café.

Alguien bajo los párpados, de Cristina Sánchez-Andrade, pone luz sobre aspectos de la vida de las mujeres poco tratados en la literatura, asegura la escritora Laura Freixas.

 Y Conjunto vacío, de la mexicana Verónica Gerber, es la elección de Silvia Nanclares. 

La muerte es cosa de todos...........................Coordinado por GEMMA SOLÉS I COLL.

Julian Abel es uno de los principales impulsores de las llamadas Compassionate Cities, un sistema que promueve una red de apoyo en las ciudades para que nadie acabe su vida solo.

Matthew Bennett

Patricia Peiró

¿Podemos elegir cómo morir? Si fuera posible, seguramente Agustín habría elegido otro final, igual que Rosario. Sus vecinos tardaron años en percatarse de que habían fallecido solos en sus casas.
 El juez Joaquin Bosch se preguntaba en Twitter hace unas semanas a qué tipo de sociedad nos dirigíamos cuando cada vez se encontraba más casos de este tipo en sus guardias.
 El experto en cuidados paliativos Julian Abel propone redes de apoyo en las ciudades para que todas las vidas tengan un final digno. 
Son las llamadas Compassionate Cities.
En 2005, el profesor australiano Allan Kellehear, experto en salud pública, acuñó el término "ciudades compasivas".

 El académico sostenía que los cuidados al final de la vida no era algo que se pudiera reducir a los hospitales y centros de mayores, sino que es un asunto de todos, una comunidad en la que la sociedad se pregunta:

 "¿Cómo podemos, como taxistas, profesores o estudiantes, propietarios de tiendas, empleados y camareros, auxiliares de vuelo, académicos o amas de casa, cómo podemos ayudar algunos de nosotros en la atención al final de la vida?.

Julian Abel es director de las comunidades compasivas en Reino Unido y vicepresidente de Public Health Palliative Care International, una asociación internacional fundada en 2013 por profesionales de la sanidad de todo el mundo con el objetivo de "incorporar un enfoque de salud pública a la práctica de los cuidados paliativos". 

Abel visitó recientemente España para participar en una jornada organizada por la Fundación Mémora. 

 Su sistema se basa principalmente en que los ciudados paliativos no pueden resumirse en que un paciente tenga una cama en un hospital en un momento determinado, sino que toda la sociedad se involucre de un modo u otro en hacer mejor la muerte del conciudadano.

 Esto incluye la red familiar, el entorno social más cercano a la persona enferma, políticas públicas y cuidados profesionales.

 Abel pone ejemplos concretos: "Si tu padre se está muriendo, deberías poder contar en el trabajo con un apoyo determinado.

 Lo que ocurre ahora es que cualquier cosa, poder salir antes para acompañarle a una cita con el médico, es un problema".

 

El sistema de las 'comunidades compasivas', con la persona enferma en la base, las redes sociales en segundo y tercer lugar, la comunidad en cuarto, los cuidados profesionales en penúltima posición y las políticas públicas en última. Estudio 'Compassionate communities and end of life care' de Julian Abel

El Consejo Nacional de Cuidados Paliativos, una organización que agrupa a todos aquellos actores involucrados en el final de la vida de Inglaterra, Gales e Irlanda del Norte, creó en 2015 la Carta de Ciudades Compasivas, a la que cualquier ayuntamiento puede adherirse.
 Este documento establece algunos pasos para conformar una sociedad que asume que "el duelo y la pérdida no es una tarea exclusiva de los servicios sociales y de salud, sino que es responsabilidad de todos". 
 Algunos de los puntos que contempla son talleres en las escuelas para que niños y jóvenes tengan herramientas para lidiar con la muerte, el fomento de exposiciones en museos y centros cívicos, instrucción sobre cómo afrontar esta situación en lugares de trabajo y sindicatos, foros y conferencias en los que se hable sobre esta cuestión, y planes específicos para los sin techo y encarcelados, entre otros.

El consultor cita un estudio de la universidad de Cambridge sobre la importancia del contacto humano, para apuntar que un simple gesto como tomar un café con una persona que afronta la muerte o ayudarle a hacer la compra, pueden resultar cruciales.
 "Hemos puesto muchas expectativas en que la medicina y la tecnología van a solucionar todos nuestros problemas, pero las relaciones sociales tienen más impacto sobre la mortalidad que otros factores como el tabaco o la bebida", asegura el experto.

¿Cómo conseguir este propósito?
 "Los pequeños gestos de bondad humana son muchas veces los que cuentan", afirma.
 En su estudio, Compassionate communities and end of life care, Abel recomienda el uso de software electrónico como Facebook, WhatsApp o Jointly App para organizar una red.
 "Esto puede ayudar a mantener a las personas informadas, sin tener que informar individualmente y para solicitar ayuda de un grupo sin tener que pedirle a un individuo que haga una tarea específica", detalla.
"Los ciudados paliativos se han mejorado mucho en los últimos años, pero muchos esfuerzos se ha centrado en los pacientes con cáncer, cuando el cuidado en el final de la vida debe ser de la misma calidad a cualquier edad y tras cualquier enfermedad", defiende Abel. 
Sobre la reciente propuesta de la primera ministra de su país, Theresa May, de crear un Ministerio de la Soledad, asegura que "habrá que ver en qué se concreta" pero que al menos ha servido para que se hable del tema. 

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Una furgoneta atropella a varios peatones en Toronto

La policía anuncia que ha arrestado al sospechoso, que se ha dado a la fuga tras el incidente.

Una furgoneta ha atropellado este lunes a varias personas en el norte de Toronto (Canadá), según ha informado la policía a través de Twitter.

 La agencia Reuters informa, citando a la policía, de que el sospechoso, que se dio a la fuga tras el incidente, ya ha sido detenido. 

Los agentes no han facilitado más detalles sobre su identidad ni sobre las causas del atropello. Imágenes ofrecidas por la radiotelevisión pública canadiense, CBC, muestran a varias personas atendidas en la acera en las inmediaciones de la salida de una estación de metro. 

 El cuerpo de seguridad ha recibido la alerta alrededor de las 13.27 hora local (las 19.27, hora peninsular española). Inicialmente, la policía ha informado en Twitter de que unas ocho o diez personas habían sido alcanzadas por una furgoneta blanca en la intersección entre la calle Yonge y la avenida Finch.

 Posteriormente los agentes han indicado, también a través de esta red social, que era demasiado pronto para informar sobre un número de heridos y de que un sargento se había dirigido al lugar de los hechos y ofrecería detalles sobre lo ocurrido más adelante. 

 

El oscuro negocio aeronáutico del rector de la Rey Juan Carlos

La universidad ha construido un hangar de un millón de euros en el que empresas privadas dan decenas de cursos de formación.

E. G. Sevillano  

Hangar de la Universidad Rey Juan Carlos, en el campus de Fuenlabrada. Kike Para

El hangar aeronáutico del campus de Fuenlabrada (Madrid) de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC) se ha hecho famoso en los últimos meses entre la comunidad académica, pero no por ser la única instalación de este tipo en campus español, sino por la forma en la que el hoy rector, Javier Ramos, lo ha construido y cedido a intereses privados, sin pasar por concurso público ni por el Consejo de Gobierno de la universidad.

La historia empieza con un convenio de colaboración por 25 años firmado en 2015 por el entonces el rector, Fernando Suárez, con  European Airline Center SL., aunque el verdadero impulsor del hangar es Ramos.
 Según este acuerdo la empresa puede ofertar allí centenares de cursos de formación profesional, de pilotaje, mecánica o de tripulante de cabina. 
 La universidad pone el terreno, ha costeado el millón de euros que ha costado el hangar, paga las facturas y, supuestamente, a cambio sus alumnos de Aeronáuticas hacen prácticas allí. 
Su presencia, sin embargo, es anecdótica.
La compañía, por su parte, dice abonar el 10% de sus títulos propios a la URJC, un porcentaje en entredicho por varias fuentes, porque no aparece en el convenio y esta formación es una parte muy pequeña del negocio.
 Hoy son sus alumnos de FP, los estudiantes de vuelo o los aficionados a los drones los que ocupan el hangar y tres aulas, algo que no ven con buenos ojos distintas fuentes universitarias, que incluso adelantan que van a llevar el caso a la Fiscalía.
 Tres profesores de la URJC, descontentos con el devenir del hangar, han abandonado la comisión académica del instituto EIATA, del campus, que debe velar por la gestión de este espacio, según ha podido saber EL PAÍS.
 Lo han hecho tras conocerse el último negocio, aún embrionario, con el que se pretende aumentar el número de alumnos no universitarios al hangar: un convenio de colaboración de la Universidad con el Ministerio de Defensa para reciclar con 63 cursos a centenares de soldados de tropa y marinería. 
La URJC pone el nombre, pero el dinero que abonen los soldados  de su bolsillo irá a las arcas de Aviation Group, la marca comercial que agrupa a las tres compañías que operan ahora en el hangar. Ramos, que a preguntas de EL PAÍS trata de desvincularse del proyecto, asegura no recordar la firma de ese convenio con Arturo Romaní, subsecretario de Defensa, que es el que aparece en el acuerdo.
 Afirma que rubrica "miles de convenios".
“El rector actual [dice en referencia a sí mismo] tuvo un papel activo en un instituto aeronáutico, pero si alguien no cumplió la ley fue otro [Suárez]”, se defiende el rector Javier Ramos. 
“Yo no firmé”, alega. 
 Pese al distanciamiento de Ramos, lo cierto es que el hangar era su proyecto desde hace una década; lo gestó como director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación, tal y como ha reconocido en público en más de una ocasión.
 Siendo director de la escuela ha participado activamente en la promoción de los cursos privados. 

Fuentes académicas apuntan a que el acuerdo con Aviation Group es directamente ilegal, porque se trata de una cesión de un espacio público que debería haberse sacado a concurso público, y no en forma de convenio de colaboración con una empresa concreta sin que otras pudieran competir. Y sostienen que la contraparte tendría que pagar un canon por uso del espacio de al menos un 6% según la ley de contratos. 

Incluso antes de este convenio, la universidad cerró en 2015 un acuerdo con el Centro de Formación de Instaladores y Mantenedores, en la que Castaño era apoderado y matriz del negocio actual, que había entrado en concurso de acreedores semanas antes.
 A preguntas de este diario, el responsable de Aviation Group, Francisco Castaño, aseguró que abonan a la universidad el 10% del máster en Ingeniería de Diseño y Fabricación Aeronáutica, que ofertan con profesores de la URJC fuera de su horario laboral (cobran un extra) y con profesionales de las principales empresas aeronáuticas. 
Sin embargo, del resto de su catálogo de títulos –los grados de FP, los cursos de formación continua a Iberia Express o Norwegian, las certificaciones profesionales o los campamentos tecnológicos- Castaño dijo desconocer si se paga algo a la universidad. 
También Ramos dice no saberlo.

 

Aviones propiedad de una empresa en terrenos de la Universidad Rey Juan Carlos, en el campus de Fuenlabrada. KIKE PARA

A estas fuentes consultadas por EL PAÍS les sorprende también que el acuerdo dure 25 años sin que Aviation haga ningún desembolso, pues el equipamiento sigue siendo suyo. 

“Por ejemplo, una empresa que se queda con la concesión de una residencia universitaria por 30 años, invierte 10 millones en su construcción y después puede perderla”, explica un profesor. Ramos asegura no saber a quién pertenece el material.